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学生時代に一つの家庭教師の楽しみ

学生時代には主なアルバイトで家庭教師をしていた。教師といっても専門的な知識ではなく、雇用の方もそれを期待しているわけではない。むしろ、近い過去に経験した、自分の勉強法を伝授することが重要だ。学生ながらに教える話す楽しさもあるが、弟や妹に勉強を教えているが、医師の兄弟関係のような楽しさも家庭教師だったと思う。
塾講師とデートをするか。最初に付き合っていた彼が、塾講師になってしまったことで、結果的に塾講師と交際することになる。だから、その人が他の職業についていれば、塾講師と付き合っていない。まあ、こういうことだ。よく、恋人の仕事を頼む仕事が好きになったことはないので、どうしても気がするのは私だけか？
　東京・有楽町の複合ビル「有楽町センタービル」（有楽町マリオン）に入居していた西武百貨店有楽町店が２５日で閉店し、撤退後はＪＲ東日本の子会社でファッションビルなどを運営する「ルミネ」（東京都渋谷区）が新たに入居する。ルミネにとって、駅ビル以外では初の本格的な店舗展開となるが、競争の激しい有楽町・銀座地区で勝ち抜く勝算はあるのか。

[フォト]男性は利用できる？　銀座・有楽町に女性“専用”売店が登場

　◆狭い売り場面積

　「有楽町・銀座地区は東京の『顔』ともいえる都心の一等地。全国的なランドマークとして認知されており、ここに拠点を築くことで営業戦略上のさまざまな効果が期待できる」

　ルミネの花崎淑夫会長は有楽町出店の狙いをこう強調する。

　有楽町ルミネは来秋に開業予定で、すでに若い女性向けファッション店を中心に、雑貨、飲食などの有力ショップ約１００店と出店への最終調整を進めており、早ければ年内にも出店店舗を決定する。「等身大＋α（プラスアルファ）の自分を楽しむ大人の男女に向けたライフスタイルを提案したい」をコンセプトとしているが、思惑通りに集客できるかどうかは課題も少なくない。

　西武百がマリオンに出店したのは１９８４年。しかし、関係者によると「ずっと赤字続き」という。売り場面積が約１万５０００平方メートルと規模が小さい上、来店客も夕方の会社帰りのＯＬが中心だったことが大きかった。

　有楽町・銀座の店舗地図も大きく変化した。ユニクロやフォーエバー２１などのファストファッションの店舗が相次ぎ出店。有楽町駅前の再開発で若者向け百貨店の丸井が出店するなど競争も激しさを増している。

　こうした“障害”は、新たに出店するルミネにも重くのしかかる。これに加え、マリオンはＪＲ有楽町駅から少し離れた場所。首都圏に１４店舗を展開しているルミネのほとんどがＪＲ駅の駅ビル内で、規模も２００〜３００店舗あるのと比べても、立地でも規模の面でも見劣りする。

　◆ライバル群雄割拠

　ルミネが売り上げを伸ばしてきたのは、中価格帯の女性向けファッション店だ。このイメージが強い中で、高価格帯の高級ブランド店や百貨店、または低価格帯のファストファッションなどライバルが多い有楽町・銀座地区でどのような特徴を出すのか。新ルミネでは映画館も立地するビルであることを踏まえ、飲食店を充実させるなどの展開も検討しているが、「出店店舗の絞り込みも相当厳選しないと、西武百の二の舞いになる懸念は否定できない」（流通アナリスト）との見方もある。

　流行やライフスタイルの変化に機敏に対応し、「ダサイ」というイメージだった駅ビルをファッションの発信地に育て上げてきたノウハウを有楽町・銀座地区でどう生かすのか。独自性を発揮できる店舗が成功の鍵を握りそうだ。（石垣良幸）


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　［北京　４日　ロイター］　米自動車大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）＜GM.N＞は、２０１０年の中国での自動車販売台数（現地合弁事業を含む）が前年比２８．８％増の２３５万台となったことを明らかにした。

　海外の自動車メーカーの年間販売台数が２００万台を超えたのは初めて。

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　日産自動車のカルロス・ゴーン最高経営責任者（ＣＥＯ）は、読売新聞などの共同インタビューに応じた。

　国内事業については、「ラボ（研究室）としての役目を果たしてもらう」と述べ、電気自動車（ＥＶ）など先進的な分野での研究開発や生産拠点と位置づけ、他の事業は海外に移していく考えを示した。

　一方、再上場した米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）との提携については、「可能性はある」と前向きな姿勢を示したが、資本面での提携は否定した。

　主なやりとりは次の通り。

　――今後の国内生産は。

　「日本から新興国の事業を支援する必要があり、中核事業を行う研究施設や教育センター、マザー工場としての役目を果たす。国内生産は年１００万台を維持するが、他の事業は国外に持っていく」

　――再上場したＧＭとの連携の可能性は。

　「可能性があるかと言えばイエスだ。だが、今のところ相手に興味があるという兆候がない。ＧＭの株式を買うかどうかはノーだ」

　――ＥＶの戦略は。

　「我々は先行の優位性を生かして改善していく。今後、３車種のＥＶを発売し、次世代のＥＶも開発中だ。電池、モーター、急速充電器も生産し、各国政府に助言も行うなど、ＥＶのシステム全体を提供していくのが他社との違いだ」

　――日産の社長になって１０年。自身の任期は。

　「ルノーＣＥＯの任期は２０１４年まで。株主から信任いただく限り、ルノー・日産連合を発展させていきたい」