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来週フランクフルト市場に上場するウィリアムズの株価が、売り出し前に下がった。

ウィリアムズは当初、値幅を24から29ユーロ（約2,700から3,300円）と発表していた。

ところがシーズン開幕戦バーレーンGP中止を受け、ウィリアムズが本拠地を置くイギリスの『Telegraph（テレグラフ）』紙と『The Independent（インディペンデント）』紙は、ウィリアムズ株の値幅が狭まるとともに価格も下がって、25から27ユーロ（約2,800?3,000円）になったと報じた。

『Telegraph（テレグラフ）』は、「中東情勢の影響で急きょ、F1がレース日程の調整を余儀なくされる」中で株価は変わったと伝えている。

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バーレーンGPの中止により、レッドブルが有利になった。同チームのクリスチャン・ホーナー（チーム代表）が語っている。

マシン開発に苦しむマクラーレンとメルセデスGPには、開幕戦として予定されていたバーレーンGPの中止が助け舟になるとする専門家も多い中、現チャンピオンチーム、レッドブルでチーム代表を務めるホーナーは、まさしく同チームにもってこいの状況と断言する。

『Bild（ビルト）』に対してホーナーは次のように語った。「ストレートが長いバーレーンでは、われわれ本来のレースができなかっただろうね」

レッドブルはかねがね、ライバルに比べてパワーで劣るルノーエンジンが足かせとなり、直線は他チームより遅いと言い続けてきた。

バーレーンGP中止は本調子でないチームにばん回の時間を与えるという説に対してホーナーは、こう反論する。「十日の時間が生まれたところで、大した違いは生まれないよ」

しかしメルセデスのモータースポーツ責任者ノルベルト・ハウグは、そう思っていないようだ。

ハウグは『Auto Motor und Sport（アウト・モートア・ウント・シュポルト）』にこう語る。「シーズン前のこの時期は、どのチームもギリギリの状況だよ」

新しい開幕戦となった3月27日（日）のオーストラリアGPまで多少の時間的余裕が生まれたことで、どのチームも「少しは息がつける」と、ハウグは言う。

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F1の商業面を仕切っているバーニー・エクレストンが、バーレーンへ2011年のF1開催権料を請求しないと明かした。

バーレーンは、国内情勢が不安定なため、2011年のF1開幕戦に予定されていたバーレーンGPを中止した。しかし、最終的に中止を決断したのがバーレーンのサルマン皇太子だったため、4,000万ドル（約32億8,000万円）とも言われる開催権料は、F1側へ支払われるだろうと報じられていた。

だが、エクレストンは『Times（タイムズ）』へ次のようにコメントし、バーレーンが開催権料を支払うことはないと明言した。

「誰も今回のことで利益を得ようとは思っていない」

「私は、自国民との問題をすべて解決するために手を尽くしている国王に忠実（ちゅうじつ）でありたい。私のような人間が、背後から彼を刺すようなことがあってはならない」

さらにエクレストンは、『Telegraph（テレグラフ）』へこう語っている。

「イベントのために通常支払われる料金は、まだ支払われていない。開催されなかったレースの料金を彼らに請求することはしない」

その一方でエクレストンは、もし今年中にバーレーンGPが開催された場合には、開催権料を請求するとも述べた。

「もしレースが開始されるのなら、彼らは通常支払うべき金額を支払うことになる」とエクレストンは話し、一部で報じられている、開幕戦開催のための追加料金の存在は否定した。

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フェリペ・マッサ（フェラーリ）が、2011年シーズンに向けて「大きな自信」を抱いている。

厳しいシーズンを過ごした去年、マッサはブリヂストンタイヤの持つ特性が好みと合っていなかったことが理由だと強調していた。

実際に、今シーズンからタイヤサプライヤーになったピレリのタイヤでテストし始めたとたん、マッサは元の調子を取り戻している。最近のバルセロナ合同テストでも、断トツの総合トップタイムをたたき出したのはマッサだった。

『O Estado de S.Paulo（オ・ エスタード・ジ・サンパウロ）』紙のインタビューに答えて、マッサは次のように言う。「果たしてタイヤがちゃんと働いているかどうか、マシンを徹底的に調べたよ」

インタビュアーは、マッサは2011年が「待ちきれない様子」だったと言うものの、マッサ本人はこうコメントしている。「このマシンなら、よりコントロールができる。僕がこのマシンで何をできるかも分かる」

去年の問題をマッサは次のように説明する。「何を試しても、マシンからすべてを引き出すことができなかった。全然楽しくなかったよ。楽しいって、すごく重要なことなんだ。特にこういった仕事ではね」

「結果がミエミエの状態でレースに臨むのは、つらかったよ。新しいタイヤをはいて3周を走った時点で、すべてが変わった」

2011年シーズンを前に“競争力抜群”とされるフェラーリだが、マッサも同じ考えだ。

「シューマッハ（ミハエル・シューマッハ／現メルセデスGP）がチームメートだったとき、僕は良い成績を残した。キミ（ライコネン）とも素晴らしかった。ところが、（フェルナンド）アロンソと組んだ去年は最悪だ。僕向きのマシンではなかったんだよ」

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