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売りたいサッカーユニフォーム

サッカーのユニフォームも、より一般的なファッションアイテムとして一般に販売いいですね。デザインの複製ではなく、プロのサッカー選手が着ているものと同じ機能を持つクールなTシャツです。そんなサッカーユニフォームと同じな服を着て、普段の生活を送る場合は、必ず最高ですね。
職場の先輩は、また、定年も近い年齢なのに、非常にクリーンな後、驚くほど有効になります。非常に忙しい仕事なのに残業も厭うことなく家で家事もそつなくこなし、育児もきちんときたママ。聞けば、彼女のエネルギーの源は、週に数回通うスポーツクラブのことだと。仕事を終えた後、さらにスポーツクラブに通っているとされます。全く行われません。
　ディー・エヌ・エーは２５日、同社の運営するホームページ、サービスで午前９時２０分、回線障害が発生し、携帯電話の「モバゲー」、パソコン向けの「Ｙａｈｏｏ！モバゲー」に接続できなくなっていると発表した。１１時４０分以降、復旧作業を進めているが、午後３時現在、同社ホームページ、「Ｙａｈｏｏ！モバゲー」には接続できない。モバゲーも一部のゲームなどで接続できないものがあるという。

　同社によると、通信回線の障害が起きたためで、詳しい原因や影響範囲やなどについて調査している。

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　25日の東京株式市場は反発した。大引けの日経平均株価は前日比132．75円高の8772．36円。TOPIX（東証株価指数）も反発した。現地24日の米国株の大幅続伸を受け、過度の警戒感が後退し買い優勢の展開となった。後場に入り日経平均は上げ幅を拡大、一時は210．33円高と200円を超える上げ幅となり8800円台を回復する場面があった。目先底打ち感を期待する向きもある。大引けにかけては伸び悩んだ。東証1部の出来高は20億5818万株、売買代金は1兆2862億円。

　週末のバーナンキFRB（米連邦準備制度理事会）議長の講演で追加の量的緩和策を示すとの思惑が引き続き買い材料となった。アジア株の軒並み高や為替の落ち着きも日本株の支援材料となった。ただ、バーナンキ議長の講演に付いては、「過度の期待は禁物」と一部で警戒感が出ていた。

　国内証券のテクニカル分析では、「日経平均9200円未満水準は売買代金の積み上がり額が非常に少ない真空地帯に当たるため、大きく上下にブレやすい」としている。同証券では、「大震災・原発事故を織り込んだ3月15日安値8227円は容易に下回らない」としているが、「年後半の世界景気動向は不透明要因」としている。

　東証1部の値上がり銘柄数は1092。日産 <7201> 、トヨタ <7203> 、ホンダ <7267> など自動車株が全体相場をけん引し、コマツ <6301> 、ファナック <6954> など機械株も買い直された。メガバンクやソフトバンク <9984> も高い。

　半面、値下がり銘柄数は458。キヤノン <7751> 、KDDI <9433> の軟調展開が続き、東電 <9501> 、DeNA <2432> も下げた。（編集担当：佐藤弘）

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　前日の米国株高や円高一服を受けて、幅広い銘柄に買いが先行した。アジア主要市場の株価が堅調な推移を見せたことも買い安心感につながり、日経平均株価の上げ幅は午後に一時200円を超えた。
　24日の日経平均は、米ダウ工業株30種平均の320ドル超の大幅高を受けたにもかかわらず、大引けにかけて失速。東日本大震災直後の3月15日に付けた終値ベースの年初来安値に接近していただけに、25日は午後も堅調さを保って米国株につれ高したことで市場関係者はひとまず胸をなで下ろした形だ。
　もっとも、世界景気の先行きに対する懸念は依然として強い。市場関係者からは「この日の株価上昇もこれまでの下げが大きかったことによる値頃感からの買い戻しの域を出ない」（中堅証券）との冷静な声が聞かれた。（了）

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光岡自動車は、三菱『i-MiEV（アイ・ミーブ）』をベースとしたEV、『雷駆（ライク）』のマイナーチェンジを行い、26日より販売を開始する。

画像：光岡のEV、雷駆

今回の変更では、一充電あたりの走行可能距離を拡大したモデル「G」と、走行距離をそれほど長く必要としないユーザーを対象とした低価格モデル「M」の、2グレードを用意する。

Gは、装備・性能の充実を図り、LEDヘッドライト、リヤコンビランプ、15インチアルミホイール、本革巻ステアリングホイール・シフトノブ、カーナビゲーション、シートヒーター（運転席、助手席）等を標準装備。従来モデル同様の16.0kWhの駆動用バッテリーを採用しつつ、一充電あたりの走行可能距離を従来比約20％増（JC08モード比較）の180kmを実現している。

また、Mは価格低減を目的に、性能・装備の見直しを図り、高価な電池容量を抑えた。一充電あたりの走行可能距離は、120km（JC08モード）。経済産業省の「クリーンエネルギー自動車等導入促進対策費補助事業」の補助金制度が適用された場合、購入者の実質負担額は218万円となることが特徴。

なお、今回の仕様変更はベース車である三菱 i-MiEVの改良にともなうもの。

価格は、Gが410万円（補助金交付対象：実質負担額314万円）、Mが290万円（同218万円）。

《レスポンス 纐纈敏也＠DAYS》


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