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コスプレの楽しみのレポートを検証する

コスプレにかける思いがとても強い人がいますね。自分でもよくわからないほどはまってしまうと言う人もいるようです。アニメのキャラクターやバーチャルグッズなどの準備をするのはとても難しいようです。コスプレの楽しみだけを理解することは正直に時間がかかります。自分の時間をどのように完成させるかが重要です。
弟はとても優しい子です。これで、年を取ってもいいおじさんがいる。私はいくつかされても、弟に過ぎない。弟のおかげでお土産にタバコを送った。私の実家に帰省するとそれは言うことを聞いてくれる。数十年が経っても性格は変わらない。弟にありがとうのギフトは何を与えても、"必要ない"と受け入れてくれない。妹好きなもの、それはタバコ。
　金沢市の主婦福田春奈さん（２７）の遺体が石川県内灘町の海岸で見つかった事件で、死体遺棄容疑で逮捕されたＮＨＫ金沢放送局の元外部委託カメラマン若生康貴容疑者（３５）（金沢市三口町）が、福田さんと会った２月６日の夜は自宅にいたことにするよう妻に頼んでいたことが、捜査関係者への取材で分かった。

　金沢西署捜査本部はアリバイ工作を図ったとみているが、若生容疑者は「妻が間違っている」と話しているという。

　若生容疑者は同日夜、福田さんと会った後、内灘町の海岸に福田さんの遺体を捨てた疑いが持たれている。

　捜査関係者によると、若生容疑者は、福田さんが行方不明になった後、妻に「知人がいなくなった。疑われているかもしれない。会社に迷惑をかけたくないから家にいたことにしてくれ」と話したという。調べに対し、妻は当初、「夫は自宅にいた」と話していたが、その後、「夫は車で外出した」と説明を翻したという。

　同捜査本部は２日、若生容疑者を死体遺棄容疑で金沢地検に送検した。殺人容疑での立件も視野に調べている。

　サラリーマンの妻など国民年金の第３号被保険者（３号）が夫の扶養から外れた際などの切り替え漏れを救済する「運用３号」制度に関し、厚生労働省は２日、これまで「昨年１２月」と説明してきた決定時期を「昨年３月」へと前倒しした。

　厚労省はこれまで、昨年３月２９日に同省の年金記録回復委員会に運用３号の案を提示し、１２月１４日の同委員会の了承を得て決定したと説明してきた。細川律夫厚労相も衆院予算委員会などで同様の答弁をしている。

　昨年３月の決定なら、当時の長妻昭前厚労相が責任者となるが、１２月なら細川氏の最終判断となる。運用３号を巡っては、自民党が細川氏の責任をただす構えを見せており、決定日の変更は野党の追及をかわす狙いもあるとみられている。【山田夢留】

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　日本航空（ＪＡＬ）のジャンボジェット、ボーイング７４７が１日、ホノルルと那覇から成田への２機のフライトで、空の主役の座を去った。飛びＭａｉは、これに先立ち２月１９〜２０日に行われた国内線仕様ジャンボのラストフライトツアーに同行した。羽田−新千歳−那覇、そして最後の那覇−羽田と列島を縦断したツアーの模様を、那覇でのイベントの模様を織り込みながらお伝えしたい。【米田堅持】

【写真と動画で見るラストフライトツアー羽田−新千歳の詳細】

　◇夜明け前の集合

　「千歳（新千歳）の天候、大丈夫なようですので、千歳に向かうことが決定しております」。夜明け前の午前５時前、静まりかえった羽田空港第１ターミナルに拍手がわき起こった。悪天候の場合は函館へ向かうことが予告されていたのだ。この瞬間、２００７年１１月に廃止となった国内最長距離路線、新千歳−那覇のリバイバルフライトも予定通り行われることが決まった。北ウイング６番時計台の近くに集まった人たちは、早朝にも関わらず、眠そうな顔も見せず精力的に記念写真を撮り、パイロットたちと握手をする。「予約の電話が１時間くらいつながらなくて窓際は取れませんでしたが、２階席は何とか取れました。ジャンボというと２階席。静かなのが魅力です」。横浜市から来た堀内志乃さん（３４）は、チケットを手にゲートへ向かった。

　◇便名は「３１５２（最後に）」

　１１番搭乗口に「ＪＡＬ３１５２　特別便　定刻６：３０」の文字が浮かび上がった。スポットには最後の１機となった７４７−４００Ｄ、ＪＡ８０８４が駐機している。空はまだ暗い。「朝早くからお疲れ様です」。総合ナビゲーターの沢木圭機長が、ミニ航空教室を始めた。通常のフライトにはないツアーならではの趣向だ。便名の３１５２は「最後に」の語呂合わせであると説明すると「ああ」と声があがった。古い制服に身を包んだ地上職職員らに見送られてゲートを通る。乗客たちは一挙手一投足を記録するように撮影をしながらゆっくり進む。伊藤善章整備士は「ジャンボにあこがれて入社した。苦楽を共にした戦友みたいなものだった」と寂しさを隠せない様子だった。

　◇２階の「秘境席」

　午前６時５７分、４４８人を乗せ、日航ジャンボとして最後の「羽田離陸」。ラストフライトがスタートした。右側には朝日と東京灯標が、左側にはまもなく高さ６００メートルに達しようとする東京スカイツリーが見える。シートベルトサインが消えると、乗客たちはさっそくカメラを手に機内を縦横無尽に動き始めた。２階席への通路の仕切りが外されると「見物渋滞」となった。階段を上がってすぐの「秘境席」の窓際に座った東京都の会社員、冨山壮史さん（３３）は「人が多くて弁当も食べられない」と苦笑いだ。１席だけ通常料金に１万９０００円加算される７６Ａ。クラスＪシート窓側の次に高い。「どうしても取りたかった。取れた瞬間はやったと思った」と、窓の下にある荷物入れを開けながら笑顔を見せた。

　客室乗務員（ＣＡ）たちは、乗客からの求めに応じてメッセージを書き、飲み物のサービス、記念撮影と多忙を極めていた。機内サービスの準備をするギャレーはＣＡよりもカメラを持った乗客のほうが多く「大盛況」だ。自分のコレクションを席で広げて記念撮影をする人、窓から見えるエンジンと景色を見つめる人。それぞれがジャンボジェットへの思いを胸に旅は始まった。（つづく）

　◇フライトデータ

　４９０１便(３１５２便)

高度　３万９０００フィート

平均対地速度(時速)　５１８ノット／５９６マイル／９５９キロ

出発スポット　１１番　　到着スポット　１６番

Ｂｌｏｃｋ　Ｏｕｔ　６時４２分　　離陸時刻　　６時５７分

着陸時刻　８時５分　Ｂｌｏｃｋ　Ｉｎ　８時１６分

離陸重量　５５万５００ポンド　着陸重量　５２万５９００ポンド

離陸滑走路　３４Ｒ　着陸滑走路　１９Ｒ

進入方式　Ｖｉｓｕａｌ　Ｒｕｎｗａｙ　１９Ｒ

ＰＩＣ　平松機長　ＣＰ　酒巻機長


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